Cal é a relación de forzas dun resorte de gas?

1.Forza na lonxitude sen carga.Cando o resorte está descargado, non proporciona forza.
2.Forza ao inicio.Debido a unha combinación de forza de rozamento engadida ao número X de N producido pola presión no cilindro, a curva mostra claramente que a forza aumenta practicamente en canto se comprime un resorte de gas. Unha vez superada a fricción, a curva cae. Se o resorte estivo en repouso durante algún tempo, pode que de novo requira forza extra para activar o resorte de gas. O seguinte exemplo mostra a diferenza entre a primeira e a segunda vez que se comprime o resorte de gas. Se o resorte de gas se usa regularmente, a curva de forza estará próxima á curva inferior. Un resorte de gas que estea en repouso durante algún tempo terá máis probabilidades de estar máis preto da curva superior.
3.Máxima forza de compresión.Esta forza non se pode empregar realmente en contextos estruturais. A forza conséguese só como instantánea cando se detén a presión/desplazamento continuo. Tan pronto como un resorte de gas xa non viaxa, o resorte de gas intentará volver á súa posición inicial e, polo tanto, a forza útil é menor e a curva cae ata o punto 4.
4.Máxima forza cedida por un resorte.Esta forza mídese no inicio do retroceso do resorte de gas. Isto mostra a imaxe correcta de canta forza máxima produce un resorte de gas cando está parado neste punto.
5.Forza proporcionada polo resorte de gas en táboas.Segundo os estándares normais, a resistencia do resorte de gas prodúcese a partir dunha medición da forza nos 5 mm restantes de percorrido cara ao seu estado estendido e en estado quieto.
6.Cociente de forza.O cociente de forza é un valor calculado que indica o aumento/perda de forza entre os valores no punto 5 e no punto 4. Así, un factor para a cantidade de forza que perde un resorte de gas ao regresar do seu punto máximo de percorrido 4 ao punto 5 (corrección máx. estendido – 5 mm). O cociente de forza calcúlase dividindo a forza no punto 4 polo valor do punto 5. Este factor tamén se usa na situación inversa. Se tes o cociente de forza (consulta o valor nas nosas táboas) e a forza no punto 5 (a forza das nosas táboas), a forza no punto 4 pódese calcular multiplicando o cociente de forza pola forza no punto 5.
O cociente de forza depende do volume do cilindro combinado co grosor da varilla do pistón e da cantidade de aceite. Isto varía de tamaño a tamaño. Os metais e os fluídos non se poden comprimir e, polo tanto, só se pode comprimir o gas no interior do cilindro.
7.Amortecemento.Entre o punto 4 e o punto 5 pódese ver unha curva na curva de forza. Neste punto comeza o amortecemento, e hai amortecemento para a parte restante da viaxe. O amortecemento prodúcese polo aceite que precisa filtrarse polos orificios do pistón. Ao cambiar a combinación de tamaños de orificios, a cantidade de aceite e a viscosidade do aceite, pódese cambiar o amortecemento.
O amortiguamento pode/non debe ser eliminado por completo, como totalmenteresorte de gas comprimidoo movemento libre repentino do pistón non se amortiguará, e así a varilla do pistón pódese estender desde o cilindro.